Movilidad y Desarrollo sostenible (modelos viables para CDMX)

El plan podría atender a temas fundamentales tales como el consumo de energía, las emisiones de gases de efecto invernadero, el uso y tratamiento del agua, los residuos, el ruido, la calidad del aire, la naturaleza y la biodiversidad, la movilidad y el transporte, el diseño, los riesgos naturales y los causados por el hombre, la construcción sostenible, los aspectos relacionados con la salud y la calidad de vida en general. Como a menudo la zona urbana va más allá de los límites de la administración municipal, el plan concerniría a toda ella y podría establecer la cooperación de administraciones vecinas (véase también el apartado 3.3). 

 El transporte y la movilidad son condiciones fundamentales para el desarrollo

sostenible. Aunque el transporte va vinculado con frecuencia a los costos de la

protección del medio ambiente y a los costos sociales, la falta de una infraestructura

adecuada de transporte y de servicios de transporte a precios asequibles contribuye a

la pobreza y plantea obstáculos importantes para la consecución de los Objetivos de

Desarrollo del Milenio, en particular en los países en desarrollo. Además, una mayor

urbanización y motorización a nivel mundial en los últimos decenios han dado por

resultado un aumento sin precedentes de las emisiones que lleva a una degradación

de las condiciones de vida en todo el planeta y a la aceleración del proceso de

cambio climático. El crecimiento de la población mundial es otra contribución a

estas tendencias. Existe la necesidad apremiante de intervenciones apropiadas de

política para establecer sistemas de transporte asequibles, económicamente viables,

socialmente aceptables y racionales desde el punto de vista ecológico. Un aspecto de

crucial importancia es que se diseñen sistemas multimodales en los que se pongan de

relieve los medios de transporte de bajo consumo de energía y que se acentúe la

dependencia en los sistemas de transporte público. La planificación integrada del

transporte urbano y rural, así como políticas fiscales y normativas de apoyo, aunadas

al desarrollo de nuevas tecnologías y a una cooperación internacional más amplia son

factores fundamentales para lograr que el sector del transporte cumpla los requisitos

del desarrollo sostenible.

 Ejemplos de buenas prácticas en la utilización de sistemas de gestión medioambiental Desde 1997 el Leicester City Council13 (Reino Unido) viene utilizando EMAS para mejorar su situación medioambiental. En 2003 amplió el alcance del sistema para gestionar la situación del medio ambiente en la propia ciudad de Leicester, centrándose en los aspectos que más preocupan a los ciudadanos. Así, se han determinado unos objetivos ambiciosos por lo que se refiere a la eficiencia energética de los domicilios, la reducción de viajes en automóvil al centro, la reducción de viajes en automóvil a los colegios, el aumento de la concienciación medioambiental, la reducción de los residuos de la construcción, el desarrollo de unas normas locales para la sostenibilidad de la construcción, y la limpieza de las calles. Los Países Bajos se han planteado como objetivo que todas las administraciones públicas, incluidas las locales, cuenten con un sistema de gestión medioambiental (EMAS, ISO 14001 o equivalente) para finales de 2014. En noviembre de 2002, Den Bosch fue la primera ciudad neerlandesa que logró una certificación ISO 14001. 

Oportunidades de negocio en bici

La creciente penetración de la bicicleta como medio de transporte en las grandes ciudades, sumada al impulso del ciclismo por parte de diversas organizaciones públicas y privadas, ha detonado el surgimiento de nuevas oportunidades de negocio que vale la pena explorar. Tiendas boutique, restaurantes, paseos urbanos, publicidad en dos ruedas, servicios de mensajería y hasta apps para teléfonos móviles, son sólo algunos de los negocios asociados a la práctica del ciclismo.

Para emprender en el ramo lo primero será asegurarte de ofrecer productos y servicios innovadores, especialmente pensados para un colectivo ciclista que recurre a la bicicleta para trasladarse, mantenerse en forma, convivir con la familia, divertirse y/o socializar.

A diferencia de algunos países de Europa, donde el uso de la bicicleta está totalmente posicionado desde hace más de dos décadas, en México comienza a perfilarse como un medio de transporte que, en el mediano plazo, podría ser adoptado por buena parte de la población de las ciudades.

Martha Delgado, ex secretaria de Medio Ambiente del Gobierno del Distrito Federal (GDF), dice que la actividad detonó con la puesta en marcha de dos de los programas estrella de la ciudad: Muévete en Bici y el sistema Ecobici.

El primero surgió en mayo de 2007 con paseos dominicales de 10 kilómetros sobre Paseo de la Reforma. Actualmente, abarca las delegaciones Coyoacán, Tlalpan, Xochimilco, Gustavo A. Madero, Iztacalco, Azcapotzalco y Venustiano Carranza. El programa reúne cada domingo a unas 20,000 personas. Ofrece el préstamo gratuito de bicicletas, atención a urgencias médicas, módulos de activación física y sanitarios públicos.

Ecobici, por su parte, arrancó en febrero de 2010 con 86 cicloestaciones y 1,114 bicicletas prestadas bajo un esquema de membresía. Actualmente tiene 90 cicloestaciones y 41,000 usuarios registrados. El esquema opera en las colonias Centro, Cuauhtémoc, Juárez, Roma Norte, Condesa, Hipódromo, Hipódromo Condesa y Polanco, donde se han realizado más de 4.6 millones de viajes. Con ello, Ecobici se ubicará en el séptimo lugar mundial en el ranking de sistemas públicos de bicis, muy cerca de Hangzhou, China; París, Francia; Montreal, Canadá; Barcelona, España; Lyon, Francia y Londres, Reino Unido.

¿Qué pasa en el interior del país? El uso de la bicicleta también está creciendo en estados como Baja California, Guanajuato, Oaxaca, Querétaro y Tlaxcala. Además, existen zonas con gran potencial para el desarrollo de la actividad, sobre todo en ciudades turísticas y/o cosmopolitas, donde es posible ofrecer paseos ciclistas de tipo cultural o gastronómico, renta/venta de bicicletas y equipo, servicio mecánico y talleres educativos, por ejemplo.

Otra opción para emprender es montar una agencia de recorridos especiales con tintes de aventura, paseos para solteros o rutas de integración para empresas. Lo importante, es “salirte de la caja” y visualizar aquellos negocios afines a tu personalidad, expectativas e intereses.

Necesidades por resolver
Un buen punto de partida es conocer el mercado y, por supuesto, al consumidor. “En México no hay un conteo formal de ciclistas, a lo más hay algunas estimaciones. Lo que es innegable es que el uso de la bicicleta va en aumento, sobre todo a nivel urbano”, dice Xavier Rodríguez, consejero de Bicitekas, asociación civil que promueve el uso del vehículo en la capital.

De este modo, están surgiendo nuevos negocios que buscan satisfacer las necesidades de un colectivo ciclista que lo mismo integra a quienes sólo usan la bici pública; a los trendsetters (quienes definen la moda); a quienes han dejado el coche para hacer de la bici su medio de transporte y a los que sólo ruedan los fines de semana.

Xavier, de Bicitekas, señala que a diferencia de algunas capitales europeas, en México aún son pocos los ciclistas. “Tendemos a hacer comunidad. Nos gusta organizar salidas, compartir tips y andar en ‘manada’. Incluso, tenemos detectados lugares bike friendly que cuentan con lugares especiales para estacionarnos o que nos ofrecen facilidades, como café o agua gratis por el sólo hecho de ser ciclistas”, comenta.

A estas características se suma una muy especial: una tendencia hasta un 30% superior al consumo derivada de la mayor exposición a puntos de venta en la calle y a la facilidad de aparcar en prácticamente cualquier lugar, según un estudio de Bicitekas. De ahí que los usuarios de las bicicletas –ya sea como medio de transporte, deporte o entretenimiento– representan un mercado en potencia para explorar a través de una amplia gama de negocios que ofrezcan productos y servicios especializados.

A continuación te presentamos algunas opciones:

Tienda especializada con taller
People for Bikes es una tienda todo-en-uno para el ciclista. De la mano de Alan Huber, administrador de empresas de profesión, abrió sus puertas hace año y  medio. Ofrece las marcas de bicicletas más reconocidas para pista, ruta y montaña, así como un extenso surtido de ropa y accesorios en un ambiente cálido y relajado. Entre sus servicios incluye un taller mecánico en el interior.

Como valor agregado organiza rodadas nocturnas de carácter gratuito una vez por semana, con lo cual logra un acercamiento con el consumidor, al tiempo que lo fideliza con la marca. Su éxito radica en su ubicación, la calidad de los productos y el servicio al cliente. “Es como estar en casa”, dice el emprendedor. Este giro implica una inversión base de $2.5 millones y genera una utilidad promedio del 20 al 30% por cada bicicleta.

Tip: ubica tu tienda en una zona con amplia afluencia de ciclistas.
Distrito Federal
(55) 5264 1457
www.pfbmexico.com

Publicidad sobre ruedas
¿Quién dijo que la publicidad no puede ser sustentable? Greenbike lo puso a prueba y ya cumple tres años en el mercado. Ofrece el servicio de renta de triciclos publicitarios ecológicos para el sector público y privado. Su concepto de negocio contempla una publicidad sustentable que respeta el medio ambiente. Para ello utilizan triciclos con una estructura metálica en la parte posterior, donde se monta una lona publicitaria 100% biodegradable.

El vehículo circula en zonas de alto impacto para el anunciante, lo que aumenta la efectividad de las campañas. “Al principio las empresas no creían en este medio para hacer publicidad, pero con el paso del tiempo han visto que es una manera creativa, sustentable y eficaz para posicionar su marca”, dice Alexis Cadena, fundador de la marca.

Su mayor aceptación es en comercios locales con diversos puntos de venta, como cafeterías, farmacias y tiendas de conveniencia, entre otros. La empresa también fabrica y comercializa Urban Bikes, una línea de bicicletas tipo retro.

Tip: los gobiernos locales y municipales son un buen mercado para este tipo de publicidad.
Distrito Federal
(55) 5554 5073
www.greenbike.com.mx

Importadora de bicis
Si lo tuyo es la representación de una marca, ¿por qué no exploras la posibilidad de traer un sello innovador de otros países? Spiele Bike Shop lo probó y desde el año pasado tiene la distribución para México de Yike Bike. Se trata de una firma neozelandesa de bicicletas eléctricas portátiles, que alcanzan una velocidad de hasta 23 kilómetros por hora. “Al usarla no sudas ni te cansas, además se dobla y puedes cargarla como si fuera una mochila. Es ideal para transportarse en las grandes ciudades”, explica José Rivas, fundador de la empresa.

Junto con Rodrigo Romero y Francisco Durán, los tres emprendieron en el negocio de las bicis en 2008 con la fabricación de equipos personalizados. En abril de 2012 comenzaron a comercializar e instalar convertidores eléctricos para bicicletas. Estos equipos son importados de Estados Unidos y permiten una velocidad de hasta 30 kilómetros por hora. La empresa además ofrece el servicio de mecánica a domicilio y transporte de las bicis a triatlones.

Tip: antes de firmar la representación de una marca, revisa con un abogado los términos del contrato.
Distrito Federal
(55) 8421 5824
www.spiele.com.mx

Bicicletas ecológicas
Innova con materiales y en materia de diseño. Así lo hace Bamboocycles, una empresa dedicada a la fabricación artesanal de bicis de bamboo y fibra de carbono. Estos materiales le otorgan un toque diferenciador y hasta aspiracional a los vehículos. Las bicis son ergonómicas, ligeras, resistentes y amigables con el medio ambiente.

Los consumidores potenciales son personas que gustan del diseño, pero sin renunciar a la funcionalidad y personalidad de los materiales. México y Europa tienen un gran potencial para la venta de estas bicicletas que se fabrican sobre pedido.

Tip: si quieres innovar con materiales, averigua tendencias internacionales y plantea nuevas propuestas.
Distrito Federal
(55) 6280 3436
www.bamboocycles.com

Restaurante bike friendly
Así como hay establecimientos amigables con las mascotas, también hay negocios especialmente afines con la comunidad ciclista. La Procedencia es una tienda-restaurante que opera bajo los principios de comercio justo y que entra en la categoría de bike friendly.

Localizada en la colonia Roma de la Ciudad de México, ofrece café y agua gratis a los velocipedistas y cuenta con un rack para aparcar 16 bicicletas y espacios específicamente destinados para sus conductores que, por cierto, suelen ir en grupos. Además de alimentos, expende productos orgánicos tradicionales de México.

Tip: ofrece descuentos, paquetes especiales y programas de lealtad para este colectivo.
Distrito Federal
(55) 5912 3007
www.facebook.com/Laprocedencia

Mensajería
La alta densidad vehicular de las grandes ciudades impacta negativamente en los tiempos de entrega de mensajería y paquetería. Frente a este panorama, están surgiendo agencias de mensajería, paquetería, encomiendas y gestiones, donde la bicicleta es el medio de transporte.

BicienVía es una cooperativa pionera en el giro que ofrece este servicio con tarifas fijas a particulares y empresas en un horario de 6:00 a.m. a 10:00 p.m. Su ventaja competitiva frente a la mensajería tradicional es la opción de gestoría de trámites y documentos.

Tip: busca contratos con empresas que generen un flujo constante de mensajería. Las editoriales y agencias de publicidad son una opción.
Distrito Federal
(55) 6304 1694
www.bicienvia.com.mx

App para teléfono móvil
Mejora la experiencia del ciclista proporcionándole información de interés en la palma de su mano. Esto es precisamente lo que hace Wikicleta, una startup que le proporciona al ciclista rutas, direcciones de restaurantes y servicios y fechas de celebración de paseos ciclistas. En próximas fechas también ofrecerá datos sobre baches y vialidad.

Dentro del plan de negocios de este emprendimiento está el cobro de cuotas de recuperación a las empresas que se promuevan en la app.

Tip: si tu emprendimiento es de tipo tecnológico, busca financiamiento en iniciativas como Wayra, de la española Telefónica, y la Secretaría de Economía.
Distrito Federal
(55) 3010 7868
Twitter: @wikicleta

Capacitación
Especializa a los ciclistas. Sigue el ejemplo de Factor Bike, una empresa que ofrece clínicas de capacitación sobre ciclismo de montaña. Su objetivo es que el alumno obtenga los conocimientos básicos para subir y bajar caminos, frenar, cambiar velocidades y mantener el equilibrio en terrenos complicados. También brindan nociones de mecánica de emergencia.

Los cursos se imparten a mayores de 12 años en el Ex Convento del Desierto de los Leones, localizado en la periferia de la Ciudad de México. La duración es de dos días e incluye desayuno ligero, apoyo mecánico y guía.

Tip: diversifica tu oferta hacia niños y mujeres. Busca nuevos clientes en escuelas y grupos de boy scouts.
Distrito Federal
(55) 2466 5180
www.factorbike.com

Paseos de aventura
Organiza paseos guiados con toques de aventura. Puedes ofrecer salidas de ida y vuelta a lugares cercanos a la ciudad o experiencias más elaboradas que duren todo un fin de semana. ¿El ingrediente principal? La bici de montaña. La recomendación es armar paquetes integrales que incluyan transportación, desayuno, comida, bebidas hidratantes y guía, tal como los que ofrece Deporte 6 am, compañía especializada en paseos en bicicleta de montaña.

Dependiendo del paquete, los precios por persona oscilan entre $1,500 y $2,300.

Tip: asegúrate de contratar guías expertos y de armar grupos por niveles. No olvides llevar kits de primeros auxilios.
Distrito Federal
(55) 5135 0564
www.deporte6am.com

Bicis personalizadas
El ciclismo es una forma de vida que merece un toque de estilo. Rodamoda ‘enchula’ las bicis de sus clientes a partir de un amplio abanico de colores, accesorios y diseño. La empresa cuenta con un menú virtual para elegir entre seis modelos de cuadro. También tiene un Pantone para seleccionar el color (puedes combinar dos),  tres diferentes estilos de canastilla y diversos  accesorios como espejo, faro, timbre, porta bultos o sillas para bebé.

El resultado final es una bici personalizada que inspira en el consumidor una sensación de orgullo y sentido de pertenencia. Además, ofrece los vehículos a plazos.

Tip: busca las nuevas tendencias en formas y materiales.
Querétaro, Qro.
(442) 212 9676
www.rodamoda.com

Historia de las bicimáquinas.

Historia de las bicimáquinas.

En 1997, una ONG guatemalteca llamada Maya Pedal empezó a desarrollar este proyecto que hoy día ha transformado a la comunidad de San Andrés Itzapa. En sus casi 19 años de vida, esta ONG ha creado más de 1.200 bicimáquinas para los vecinos de esta localidad guatemalteca, que cuenta con una población de 32.000 habitantes.

Las bicimáquinas se construyen en un taller que la ONG tiene, donde trabajan empleados locales y voluntarios. En este taller se reparan bicicletas para venderlas o para transformarlas en bicimáquinas. Las bicicletas son donadas y vienen de países por todo el mundo.

Hoy día hay grupos o talleres para la construcción de bicimáquinas por todo el mundo, en México, Perú, Argentina, Brasil, entre otros. Incluso el MIT ha colaborado para perfeccionar los diseños actuales y elaborar nuevos.

Hay quien también se dedica a fabricarlas para venderlas, caso de bicimaquinas.com

Las Bicimaquinas son máquinas que usan el poder del pedaleo para accionar “electrodomésticos” del tipo de licuadoras, lavadoras, máquinas trilladoras, bombas de agua, desgranadora de maíz, entre otras, sin electricidad. Una gran alternativa para tediosos trabajos que normalmente se hacen a mano.

Cada bicimáquina se construye de forma artesanal utilizando bicicletas usadas, concreto o cemento, madera y metal. Los modelos son funcionales y normalmente económicos.

Bicimolino
Muy práctica para la producción en granjas familiares. El Molino puede moler hasta 3 lb por minuto. La Desgranadora se usa después de la cosecha para el desgrane del maíz, ahorrando tiempo y dinero. Instrucciones de fabricación.

Bicilicuadora.
Puede desarrollar 6400 rpm para procesar alimentos frutas, verduras….. Facilitando la labor domestica sin electricidad. Instrucciones de fabricación.


Bicibomba de agua
Pueden bombear de 5 a 10 galones de agua por minuto en pozos de hasta 30 m de profundidad (la bomba sumergible eléctrica solo alcanza 12 m). Instrucciones de fabricación.

Vibradora (Tejas de Microcreto).
Sirve para hacer tejas de microcreto con un molde. Las tejas duran más que la lamina galvanizada. Su producción es barata, haciendo un buen negocio a pequeña escala.

Bicidespulpadora de Cafe
Se usa para quitar la cáscara de los granos de café, pudiendo obtener una producción de un quintal cada 15 minutos.

Biciesmeril
Sirve para afilar cualquier herramienta.

Bicilavadora
Tiene un gran potencial en regiones rurales dónde aún se lava la ropa a mano.

Bicigenerador de Electricidad.
Generar electricidad a bajo coste para encender luces y aparatos de 8 a 12 V.

Biciazadón/arado
Herramienta que ayuda en la agricultura a pequeña escala, rastrando, arando, y limpiando el suelo.

Bicidescascadora de Nueces
Descascara la nuez, un quintal cada 15 minutos. Instrucciones de fabricación.

Bicisierra.
Herramienta para pequeños artesanos de madera para ahorrar en tiempo, dinero y materia prima.

Bicitostadora
Instrucciones de fabricación

Bicipelacoco.
Puede pelar un coco cada 3 minutos.

Via: http://ecoinventos.com/bicimaquinas/ , Maya Pedal,

Montar Negocio de Venta de Comida en Triclo

Es cierto que los carros de comida o food-trucks son la sensación del momento y han estado tomando las calles de las principales ciudades, pero también es cierto que la inversión inicial es muy alta. Por lo tanto, en ausencia de la furgoneta es hora de pensar en una alternativa y es ahí donde levanta la mano el triciclo o moto de comida, food-trike, o como quieran llamarlo.

Para aquellos que quieren comenzar a invertir con poco capital,   o si se piensa establecer su propio negocio y no tiene el capital suficiente para el  ya conocido negocio del camión de comida. La buena noticia es que la inversión es mucho menor que en un camión de comida y la burocracia o trámites para establecer el negocio también.

Es importante conocer el modelo de negocio.

El público consumidor de un triciclo de comida no es muy diferente del que asiste los camiones de comida. Al igual que en el caso de los food-truck, el objetivo comercial es la gente que busca comida buena, rápida y barata. Un triciclo de comida no es nada más que una versión en miniatura del camión de comida, por supuesto, adaptándose a las dimensiones del vehiculo. Debido a estas limitaciones, el enfoque de negocio varia un poco, pero esto no lo aleja del mercado de comidas rápidas.
Por un lado el triciclo pierde en términos espacio,pero gana en movilidad, por que es un vehículo más ligero, puede ubicarse en lugares donde un remolque difícilmente tiene acceso.

Para construir con éxito este negocio debemos  identificar bien el público al que desea orientar y cuáles son sus necesidades. Esto será útil para definir los productos, el tipo de triciclo que se necesita, la ubicación e incluso cómo se va a dar a conocer el negocio. Establezca el producto que se venderá en su triciclo de alimentos:  Debido al hecho de que esta elección determinará el modelo de triciclo a adquirir. Establezca su público objetivo,  ahora es el momento para determinar qué productos va a ofrecer. Preferiblemente un producto simple,  listo como aperitivos, bebidas y bocadillos. Recuerde que la preparación de los recursos alimenticios en un triciclo son limitados.
Una tendencia muy clara en este mercado es la Gourmetización , es decir, el trabajo con productos conocidos pero en versiones gourmet, sándwiches sofisticados, bien preparados y presentados.

Infórmese sobre las leyes de su ciudad: Con el público y el producto en la mente, es el momento de ver si las leyes de tu ciudad permite a este tipo de negocio, y en qué condiciones. La mayoría de principales ciudades Latinoamericanas ya tienen una legislación específica para estos comercios.

¿Cuánto cuesta montar un negocio de comida en triciclo? 

Una de las principales ventajas del triciclo es el precio. Para adaptar una bicicleta o triciclo para trabajar como medio de venta de alimentos todo depende de las características que usted necesite.Estimamos que la inversión inicial va desde los $ 2000 y podría, en los casos más elaborados los $ 15 mil pesos (mexicanos).

Si usted tiene algunos conocimientos de mecánica ciclista: (puede reducir aún más sus costos en algunos casos no es difícil y sin duda le ahorrará  más dinero) puede hacer alternativamente su adaptación y personalización,  Recuerde que la atención obtenida pasa mucho por crear un modelo diferenciado, con colores llamativos y armoniosos para que el vehiculo pueda ser fácilmente identificado y atraer clientes por lo visual.

Divulgación. 
Otro consejo es que se debe ser especialmente cuidadoso con la divulgación.

Al igual que en el caso de camiones de comida, la mejor manera de hacer publicidad de su negocio es a través de Internet, seguramente llegará más fácil a un público que entiende el movimiento de Alimentos sobre Ruedas. Los mejores canales para hacer esta divulgación son posiblemente el Facebook, Twitter e incluso Instagram, Una buena foto del producto que se vende, puede causar el deseo irresistible de ir donde usted esta y sentarse a comer.

Bike-Punk

Los últimos viernes de cada mes, o en cualquier momento en que decidan juntarse, se pueden observar cientos de ellos a la vez; desde niños de 9 años hasta adultos de 99. Solos, recorren las calles montados sobre su arte y alegría. Algunos bici punk incluso se rehúsan a usar ningún otro medio de transporte y pedalean bajo condiciones y distancias extremas. Si bien no se puede afirmar que todos los ciclistas son bici punks, ellos mismos se consideran muy individualistas e intelectuales. Algunos hasta recorren el país entero en sus bicicletas.
Pasos

Cómprate una bici. Claro que también puedes pedirle prestada una a algún amigo pero no sentirás que es la tuya propia. Un bici punk valora su bicicleta casi tanto como su propia vida. No robes una. Sólo decídete por una muy cara si de verdad vas en serio con el tema. Asegúrala con candado. Si recoges una de la basura o la compras en un mercado de pulgas o en un tienda de artículos usados y le agregas tu propia marca característica, alcanzarás una credibilidad absoluta. Puedes pintarla y agregarle accesorios como cestas, flores, cuernos (de un animal real), piel sintética, campanillas, etc. Si tienes talento para soldar e inventar artilugios, úsalo para crear bicicletas tándem, altas, alargadas, únicas y fuera de lo común.

Comprométete con la causa. Vende, regala o quema tu auto. Si no tienes uno, mejor aún. Los bici punks no pueden conducir motores de combustión interna sin sentirse sumamente culpables y malvados.

Aprende sobre ciclismo seguro. La seguridad es de suma importancia. Cuidado con las puertas abiertas de los autos, los “ganchos derechos”, los vehículos en las intersecciones, y tu visibilidad nocturna. Es indispensable colocar luces LED rojas e intermitentes en tu bolso.


La bicicleta es tu principal medio de transporte. Úsala aún cuando tu destino esté a más de 15 kilómetros. Algunos de los bici punks más extremos han recorrido todo un estado e incluso el país entero.


Llueva o no, pedalea. Si bien el sol y un buen clima son preferibles, un bici punk seguirá adelante a pesar de las condiciones climáticas.

El ritual “Masa crítica”. Este ritual se lleva a cabo los últimos viernes de cada mes en ciudades de todo el mundo. Averigua cuándo y dónde sucede esto en tu ciudad. En este tipo de eventos podrás conocer compañeros con tus mismos intereses por el ciclismo. Si vives en un pueblo pequeño, ve y participa en la ciudad más cercana. De no ser posible, crea tu propia comunidad y activismo ciclista.


Opcional: la vestimenta. Bueno, la vestimenta es opcional. Los bici punks se consideran una subcultura paralela, mayormente contracorriente. En este grupo encontramos nudistas, hippies, punks, hipsters, indigentes, locos de remate, etc. De una manera u otra, veremos que todos ellos coexisten en algún momento. Se recomienda llevar pantalones ajustados, enrollados por encima de los tobillos mostrando las medias y los zapatos. Es imprescindible tener un peinado singular, ya sean trenzas rasta, colores llamativos o cascos divertidos.

Los tatuajes y piercings son bienvenidos.
Aprende a cuidar de tu bici. Sheldon Brown tiene una página web que brinda información gratis y muy buena. Acércate a un taller de tu zona y aprende a cambiar ruedas, afinar y reparar tu bici.
Sé creativo. Si no tienes una cesta, usa un envase plástico. Decora y personaliza tu bici.
Prepárate para el clima. Siempre usa capas de ropa cuando haga frío. Si te da calor, puedes ir sacándotelas y poniéndolas en tu cesta recomendado).
Ten una bicicleta de repuesto a la que también le tengas cariño, o ten una para pasear y otra que sea más rápida para distancias más largas.
Haz amigos ciclistas. Te podrán acompañar a todos lados, darte repuestos, prestarte herramientas o tomar cerveza contigo.
Ten presente la seguridad vial y cuídate de conductores molestos o inexpertos. Recuerda que comparten las pistas contigo.
Usa tu bicicleta como un medio de activismo por alguna causa. Puedes pegar calcomanías o colocar banderas que expresen ideas.
Programa viajes en bicicleta a lugares a los que nunca hayas ido antes (especialmente en bici).


Advertencias
Evita las chaquetas amarillas y las licras si no quieres que te consideren un idiota.
Un auténtico bici punk no se deja seducir por el mundo corporativo (excepto cuando se trata de repuestos para bicicletas), ya sea cadenas de tiendas, restaurantes de comida rápida, productos costosos, o música popular. Considérate diferente y no cedas ante nada.
No gastes mucho en objetos a menos que quieras llamar la atención en forma extrema.
Si eres miedoso, ni siquiera intentes creerte un bici punk. Debes ser aventurero y estar en muy buena condición física, lo suficiente como para montar una bici y estar preparado para enfrentar cualquier peligro.
Cosas que necesitarás
Bicicleta
Motivación
Sentido del humor

A.N.T.I.I.N.F.I.L.T.R.A.C.I.O.N.

Recientemente, numerosos movimientos a favor de la bicicleta y transportes alternativos están tratando de sensibilizar al público sobre la dependencia del petróleo y los problemas ambientales que acarrea, pueden estos movimientos presionar lo suficiente para conseguir el cambio? ¿O están en peligro de perder  su estado de libertad e independencia? Varios de estos movimientos pro-bici están beneficiando solo a  las empresas multinacionales fabricantes de bicicletas. Tenga en cuenta el potencial beneficio que estas organizaciones a favor de la bicicleta dejan sobre los fabricantes de bicicletas por eso es que se han convertido en herramientas del complejo industrial de artículos deportivos internacionales.

Un simple viaje a una tienda de bicicletas le convencerá rápidamente de la gravedad de la dependencia que estos fabricantes de artículos deportivos han creado. Estos fabricantes venden sueños húmedos de libertad, ofreciendo no lo que necesitas, sino lo que quieren vender, convirtiéndolo no en un ciclista sino en un adicto a los componentes de gama alta. Que no es más libre que un automovilista atrapado en un atasco de tráfico.

En ocasiones han logrado lavar el cerebro a un ejército entero de fanáticos evangélicos del pedal. ¿Cómo se puede explicar los intentos irracionales, desesperados de algunos empleados y algunos clientes en tiendas de bicicletas para convencerse de comprar  equipos costosos e innecesarios? ¿O  a los que tienen un trozo de carbono, aluminio o titanio como objetos de veneración? ¿Cómo les caen los ciclistas que miran con desdén a los que no andan tan rápido o tan lejos o tan a menudo?

Estos son síntomas de una enfermedad, de una adicción creada y sostenida por los artículos deportivos. La parte preocupante de esta conclusión es la constatación de que muchas organizaciones progresistas a favor de la bicicleta ya han sido infiltradas.

¿Cómo se puede identificar a uno de estas posibles lobos con piel de cordero? Las personas que presentan los siguientes comportamientos son considerados mejor como operadores encubiertos de la conspiración siniestra para disuadir, retorcer y destruir los auténticos movimientos pro-bici.

Si alguien que usted conoce se ajusta a estas descripciones, tenga cuidado!

• Preocupación anormal con acabado perfecto y perfecto funcionamiento de la bicicleta
• Guarda revistas de bicicleta brillantes bajo el colchón
• Sugiere siempre comprar nuevos equipos en lugar de reparar la bicicleta vieja
• Siempre sale a pedalear en mallas de superhéroe
• Al montar, está más preocupado con la velocidad y la distancia recorrida que del paisaje o los lugares visitados
• Siente una atracción excesiva por las características excesivas de bicicletas "top-of-the-line"
• No puede mantener una conversación sin mencionar las bicicletas o el ciclismo
• No se puede ir ni un solo día sin montar en bicicleta 
• Tiene un delirio paranoico de que él / ella está siendo perseguido por su / su pasatiempo
• Su discurso está salpicado de marcas de componentes
• Constantemente siente deseos de testimoniar el poder transformador de la bicicleta en el o en su vida
• Es incapaz de socializar con grupos fuera su circulo de compañeros adictos
• Considera que el ciclismo es una opción moralmente superior, por lo tanto, corresponde a una actitud moralmente superior
• Llega calzando zapatos para bicicleta igual en competiciones que en el trabajo
• Fácilmente es impresionado con equipos costosos y/o el apoyo de celebridades a su movimiento
• Lleva casco, incluso cuando no va en bici

Como puede ver, estos síntomas fácilmente identificables, son idénticos a los síntomas de la adicción al automóvil. Son causadas por la fetichización y la adoración de los objetos inanimados. Lo que antes era visto como una herramienta útil, usada como un medio o para un fin ahora se convierte en el fin en sí mismo.

Si sus compañeros tratan de imponer estas ideas peligrosas en usted, o si usted comparte alguna creencia de ellos, permanezca en guardia, y recuerde que estas ideas-inocentes son en realidad parte de un complot siniestro. No dejes que las multinacionales ávidas de nuevos clientes saboteen los intentos progresistas para salvar nuestra Tierra del desastre ambiental !.

Estos parches son también para los miembros de otros clubes.

Parches de amistad. Para aquellos con un estado de Rata más informal. 

No hay forma de dejar de ser un Rat Patrol.

Rigor contra bicicletas chinas.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Bicicletas (Anafabi), a través de su apoderado Gunter Maerker exigió al gobierno federal apoyo para el combate a la ilegalidad de las importaciones chinas, porque este tipo de ilícito podría condenar al sector a desaparecer como fabricante, al precisar que ingresan al pais bicicletas con un valor subvaluado de 7 dólares por unidad, cuando el costo de producción es de 20 dólares.

México ha reducido su producción en más de la mitad; en años anteriores se producían 3 millones de bicicletas y en el 2014 la cifra bajó a 1 millón 800,000 unidades. Se calcula que las ventas del comercio ilegal podrían igualar o incluso superar dicha cifra.






 “Están entrando bicicletas subvaluadas de China de una manera muy descarada, se desconoce el número de bicicletas ilegales que ingresa a México, sólo vemos que en mercados informales se comercializan muy por encima de lo que produce y vende la industria”, acusó el representante del sector, si las bicicletas llegaran a su precio real, pagando su porcentaje de impuestos, estaríamos en posibilidad de competir con ellos sin ningún problema, pero subvaluadas no podemos”, se quejó Maerker.

Demandó a la Secretaría de Hacienda y a la Administración General de Aduanas la implementación de los mismos mecanismos que le dieron a la industria textil y del calzado, como precios de referencia, aduanas específicas para el control de la subvaluación, cuotas compensatorias, revisión y control de las fracciones arancelarias.

Y se logro finalmente !!!

La Secretaría de Economía (SE) dio a conocer la resolución final de la investigación sobre las importaciones de bicicletas para niños originarias de China, imponiendo una cuota compensatoria definitiva de 13.12 dólares por pieza a las las importaciones de bicicletas fabricadas en China, independientemente del país de procedencia.

En el Diario Oficial de la Federación, la dependencia federal detalló que concluyó el procedimiento de investigación en materia de prácticas desleales de comercio internacional, en su modalidad de discriminación de precios.

UN CAMPEON MUNDIAL - Robert Marchand

Nada frena al ciclista Robert Marchand.

Robert Marchand en una muestra de entereza física y mental rompió el récord mundial por más de 2,5 kilómetros, en la categoría de más de -100, montando 26,927 kilometros (16,7 millas) en una hora, más de 2,5 kilómetros mejor que su anterior mejor tiempo en la carrera contra el reloj hace dos años .



El ciclista de 102- años de edad, retirado como bombero y leñador  recibió una ovación de pie en la línea de meta del nuevo Velódromo Nacional de Francia , un humilde complejo de 74 M.D.E. que abrió sus puertas  oficialmente  el jueves. 

El notable hecho se vio avalado por la Unión Ciclista Internacional , el organismo rector del ciclismo mundial , en Saint- Quentin -en- Yvelines , Francia.

 Tiene que saber que hay gente que ha viajado  mas de 600 kilómetros solo para verme hoy ! Es increíble" , dijo el heroico ciclista.

El atleta sonrió y levantó los brazos en la meta , con el apoyo de dos ayudantes. "Fue muy bueno, pero al final las cosas comenzaron a ponerse serias! ", Dijo.

Además no podría haberlo hecho sin el apoyo del público.

desde: nydailynews.com

Tomen su espacio, pedaleen duro ¡¡¡.

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2013 se fue y como la mayoría; aterrizamos varios proyectos, pospusimos algunos y comenzamos a cocinar otros. En general el balance es positivo: Sobrevivimos al caos, al abrasante pavimento, a los monstruos de acero que embisten como los toros, (pero no son toros; mas bien sus jinetes están medio bueyes), a los que roban bicicletas, para después ofrecernoslas en partes, (eso es equiparable al trafico de órganos señores).Gracias a este auge bicicletero que parece expandirse viralmente,  hemos podido materializar lo que alguna vez solo fue un boceto dibujado en lodo. Y lo mas importante: seguimos aquí con ganas de devorar kilometros.

Entre tanta calamidad que le sucede al país y al mundo, mayormente por nuestras propias decisiones, lo único que puede revertir las cosas es tener objetivos fijos y pedalear para alcanzarlos, a veces es necesario hacer una pausa para replantear la ruta, hay que prepararse para llegar en mejor forma al dia de la carrera, a la hora de tomar las decisiones importantes, siempre hay que avanzar como en las bicis y considerar que no siempre hay reversa.

Todo objetivo por muy lejano que parezca siempre es alcanzable, solo que algunos hemos hecho trampa y nos hemos trepado a una bicicleta...

Nuestros reconocimientos para los maestros ciclistas-mecánicos. Esos sexagenarios que atienden los talleres de la colonia. Ellos son los pioneros¡¡¡  Profesionales de la bici. Nuestros mejores deseos, para este 2014. Su labor sigue siendo motivación.

Para los ciclistas nuevos y los que ya estaban aquí, esperando y relajando las piernas.
Tomemos nuestro espacio, hagamos caminos, pedaleemos macizo¡¡¡

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AFGHAN CYCLES - Trailer

 LET MEDIA se describe como una compañía de producción centrada en la narración genuina, enfocada en cuestiones ambientales, compromiso y justicia social.  

En esta muestra han documentado como una bicicleta se convierte en válvula de escape a la desigualdad que enfrentan las mujeres en esta parte del mundo.

Esperamos con ansias este documental completo.

Primer ciclovía de la zona oriente de la Ciudad de México

Ciudad de México.-

El Gobierno del Distrito Federal, a través de la Secretaría de Transportes y Vialidad (Setravi), se declara listo para activar en la capital una de sus principales apuestas de política integral y de sustentabilidad para la movilidad urbana: El proyecto de Calle Completa cuyo prototipo de la Línea 5 de Metrobús (en el Eje 3 Oriente) fungirá como una vialidad que será transformada para fomentar la convivencia armoniosa entre peatones, ciclistas y vehículos automotores.
Con la asistencia técnica del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP México) y de diversas dependencias del GDF, se busca propiciar más movilidad con menos autos, y desarrollos inmobiliarios orientados al transporte público y no motorizado; además, se incluirá la primera ciclovía de la zona Oriente de la Ciudad de México, que brindará seguridad a miles de usuarios todos los días.
Durante la actual administración que encabeza el Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera, se trabaja en acciones que promuevan soluciones de transporte donde se reduzcan los tiempos de traslado, accidentes viales, emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) y la contaminación ambiental, para -en contraparte- aumentar la calidad de los viajes.

Desde:  La primera ciclovía de la zona oriente de la Ciudad de México.